“使用‘集改散’模式，不但解決了我們的難題，還省去了集裝箱的租金和裝卸費(fèi)，按照每艘船裝載60個(gè)集裝箱計(jì)算，每個(gè)航次可以節(jié)約運(yùn)輸成本約12萬元。”香港機(jī)場(chǎng)水泥砂磚供應(yīng)商負(fù)責(zé)人袁志和高興地說。7月4日，記者從拱北海關(guān)所屬中山港海關(guān)獲悉，今年1-6月，該關(guān)累計(jì)監(jiān)管出口建筑構(gòu)件等大型供港物資213批次、重15.5萬噸，通過“集改散”這種靈活的監(jiān)管模式，有效保障了供港物資高效通關(guān)。
所謂“集改散”，就是將原本使用集裝箱裝運(yùn)的方式轉(zhuǎn)變?yōu)閷⑸⒓虬笾苯釉诖叺跹b上船，在碼頭設(shè)置指定堆場(chǎng)供出口企業(yè)打包散件，再通過加裝監(jiān)管視頻、外出監(jiān)管等方式防控風(fēng)險(xiǎn)。
中山港海關(guān)監(jiān)管三科羅詩龍副科長(zhǎng)表示，與傳統(tǒng)作業(yè)模式相比，“集改散”模式既滿足了件雜貨吊裝出口監(jiān)管要求，又不影響碼頭泊位利用效能，還減少了作業(yè)環(huán)節(jié)中的貨物損耗，兼顧了安全與效益。
日前，在中山港海關(guān)監(jiān)管下，1445噸水泥砂磚通過“集改散”模式被吊裝上“岐機(jī)938”號(hào)船舶，經(jīng)中山港中外運(yùn)碼頭發(fā)往香港，未來將被用于香港機(jī)場(chǎng)二期跑道工程建設(shè)。
據(jù)悉，今年以來，中山港海關(guān)大力實(shí)施“智關(guān)強(qiáng)國”行動(dòng)，創(chuàng)新監(jiān)管模式，保障供港民生物資安全穩(wěn)定供應(yīng)。
為便利香港地鐵維修用鋼軌順利出口，中山港海關(guān)在監(jiān)管場(chǎng)所開辟臨時(shí)作業(yè)區(qū)域，保證鋼軌出口前完成除銹、防銹、美飾等步驟后裝船，采用“鐵公?！倍嗍铰?lián)運(yùn)模式，從四川攀枝花經(jīng)鐵路運(yùn)到中山市黃圃貨運(yùn)站，再通過拖車運(yùn)進(jìn)黃圃港，最后經(jīng)水路發(fā)往香港。
針對(duì)香港土木工程建設(shè)用履帶起重機(jī)體積大、重量重，反復(fù)裝卸作業(yè)難度高的難題，中山港海關(guān)量身定制水路運(yùn)輸監(jiān)管方案，結(jié)合“外出監(jiān)管”，企業(yè)可租用船舶在自家廠區(qū)碼頭裝載貨物，再經(jīng)水路運(yùn)輸至神灣港報(bào)關(guān)出境，節(jié)省了60%左右的運(yùn)輸成本。
編輯 王欣琳? 二審 朱暉? 三審 林志強(qiáng)
