一艘已經(jīng)合攏成型的深海養(yǎng)殖工作船，露出胖嘟嘟的身軀，外殼是明亮的綠色。這艘船未來將馳騁北歐深海，進行三文魚養(yǎng)殖工作?！斑@也是我們首次承接的北歐客戶深海養(yǎng)殖工作船訂單?！?月16日，記者走進江龍船艇科技股份有限公司（以下簡稱“江龍船艇”）位于神灣鎮(zhèn)竹排島的生產(chǎn)基地，車間里是火熱的開工場景，工作人員一邊帶記者參觀，一邊介紹道。
江龍船艇是國內(nèi)中小型船艇細分領(lǐng)域龍頭企業(yè)、專精特新“小巨人”企業(yè)，也是中山發(fā)展海洋經(jīng)濟的特色裝備企業(yè)。江龍船艇的公務(wù)執(zhí)法艇、特種作業(yè)船艇、旅游休閑船艇、新能源船艇的研發(fā)制造廣為人知，近年來，江龍船艇繼續(xù)向江海圖強，積極開拓國內(nèi)外市場，在海洋養(yǎng)殖工作船和船舶維修等領(lǐng)域延伸產(chǎn)業(yè)鏈條。
首次承接北歐深海養(yǎng)殖船訂單
6艘正在建造中的三文魚養(yǎng)殖工作船處于不同的工序，分布在不同車間里生產(chǎn)。其中4艘正在打造主體，船身分為幾個部分分別建造。2艘已經(jīng)合攏成型，在靠近碼頭的車間進行裝修?！斑@艘成型的是樣板船，船長約21米，交付后，將用于深海養(yǎng)殖，便于工作人員進入養(yǎng)殖區(qū)進行投喂料和管理。”工作人員介紹說。
這也是江龍船艇首次承接來自北歐的養(yǎng)殖船出口訂單。原本第一批訂單是2艘船，今年客戶前來工廠考察后，對江龍船艇的環(huán)境配套、技術(shù)工藝等均表示認可，立刻與公司探討戰(zhàn)略合作，簽訂了12艘養(yǎng)殖作業(yè)船的主合同，并陸續(xù)生效4艘。該工作人員表示：“這樣批量訂單，說明他們對我們的建造技術(shù)非常認可，我們繼續(xù)開拓海外市場也更有信心?！?/p>
以往江龍船艇出口的船舶主要為公務(wù)艇，出口地以“一帶一路”國家為主。這次訂單首次將船艇出口至北歐，也為江龍船艇抓住“海洋強國”發(fā)展機遇向海發(fā)展拓寬了領(lǐng)域。
江龍船艇執(zhí)行董秘席方遠在受訪時表示，當前海外市場已成為江龍船艇重要增長點。未來，江龍船艇將積極拓展海外市場，逐步提升新能源船艇的設(shè)計、工藝能力，向輕資產(chǎn)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型，依托現(xiàn)有建造、組織及硬件優(yōu)勢，持續(xù)拓展高附加值業(yè)務(wù)。
在粵港澳大灣區(qū)打造綠色船艇
江龍船艇兩個廠區(qū)的碼頭也非常熱鬧。新廠區(qū)更為寬敞的碼頭停泊了批量等待交付的船艇，一艘正在建造中的128米的文旅用船尤其引人注目。據(jù)了解，去年新廠區(qū)投入使用后，江龍船艇對60米以上船艇的智造能力得以釋放，尤其在文旅領(lǐng)域加速發(fā)力。
“近年來，我們僅是為粵港澳大灣區(qū)打造的新能源游船已超過10艘。”席方遠介紹，去年下半年以來，江龍船艇陸續(xù)交付了南昌交投“贛江明珠”號、湖南龍驤“橘洲”號等多個新能源豪華游船項目。今年上半年，廠區(qū)又新開工了廣州公交集團客輪有限公司三艘新能源觀光游船?！敖埓г诩冸妱哟邦I(lǐng)域的品牌知名度和市場占有率正由粵港澳大灣區(qū)延伸至全國。”他補充道。
江龍船艇走對了新能源船艇產(chǎn)業(yè)之路，一直致力于綠色、低碳、環(huán)保、節(jié)能等新能源船艇的研發(fā)和生產(chǎn)，成功開發(fā)了純電、柴電、甲醇、氫燃料電池等多種動力類型的新能源船艇，涵蓋公務(wù)執(zhí)法、旅游休閑、特種作業(yè)等細分領(lǐng)域，成為國內(nèi)率先實現(xiàn)新能源船艇產(chǎn)業(yè)化的船艇企業(yè)之一。
去年，由江龍船艇建造的國內(nèi)首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”實現(xiàn)了船舶綠色化和智能化上的重要突破，為我國后續(xù)氫燃料電池船舶推廣和普及提供了寶貴經(jīng)驗，也為我國氫燃料電池船舶測試與驗證搭建了重要的試驗平臺，標志著我國氫燃料電池船舶關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)用水平邁上了新臺階。
江龍船艇子公司澳龍船艇建造的國內(nèi)最大的全鋁合金雙體客船“北游26”，可載客1200人，曾創(chuàng)下國內(nèi)建造主尺度最大、客位數(shù)最高、同等客位數(shù)下航速最快、設(shè)計抗風等級最高的豪華鋁合金高速客船等多項紀錄。
期待神灣在兩方面持續(xù)發(fā)力
在江龍船艇的老廠區(qū)碼頭也停泊著5艘船：一艘消防船，一艘執(zhí)法船，一艘380個客位的客運船舶，一艘67米的客渡船，還有一艘受客戶委托翻新的船艇。
據(jù)了解，去年起，船艇維修正式成為江龍船艇一個獨立的業(yè)務(wù)板塊。席方遠表示，隨著新廠投入、產(chǎn)能的擴大，江龍船艇得以將原本局限于售后服務(wù)的維修板塊加以拓展?！按е圃旌头?wù)兩條腿走路，有利于加速我們的技術(shù)積累，讓我們在船艇一體化解決方案服務(wù)方面做得更全面、走得更加國際化?！?/p>
2011年，江龍船艇落戶中山神灣，主要奔著這里通江達海的優(yōu)勢而來：神灣港緊鄰磨刀門水道，是內(nèi)河一級航道，所處的西江主航道水深超12米，至少可滿足千噸級船舶建造、交付需求。這樣的區(qū)位優(yōu)勢使得江龍船艇后來得以迅速上市、轉(zhuǎn)型，在國內(nèi)中小型船艇制造中沖到行業(yè)前面。在政策上，江龍船艇緊跟國家“創(chuàng)新驅(qū)動、綠色發(fā)展”的理念，積極擁抱新能源革命，在“電化長江”“綠色珠江”方面，都有江龍船艇提供的應(yīng)用先例。
如今，神灣在發(fā)展海洋經(jīng)濟方面優(yōu)勢更加明顯：擁有42公里的黃金岸線資源，有超5000畝可開發(fā)用地，以及竹排島、磨刀島兩個江心島嶼。作為中山市重要船舶修造基地，這里依托“通江達?！秉S金水道和扎實產(chǎn)業(yè)根基，正打造以臨港經(jīng)濟區(qū)與高端海洋裝備產(chǎn)業(yè)園為核心的“一區(qū)三園”（即臨港經(jīng)濟區(qū)、外沙科創(chuàng)園、循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園、高端海洋裝備產(chǎn)業(yè)園）格局。
席方遠認為，從產(chǎn)業(yè)鏈配套來看，江龍船艇生產(chǎn)的高性能船舶，其核心部件如發(fā)動機、發(fā)電機、通導設(shè)備等，有不少仍使用進口件，部分國產(chǎn)部件也并非集中在大灣區(qū)周邊。目前來說，廣東船舶產(chǎn)業(yè)整體配套率僅20%，即建造一艘船僅20%的部件來自廣東本地，發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?，若能依托西江布局新能源船及智能船舶產(chǎn)業(yè)鏈，有望形成新的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
此外，在船艇維修和游艇文旅產(chǎn)業(yè)方面，他建議神灣也可以進一步發(fā)力。一方面，神灣鎮(zhèn)有全國首個獲批“粵港澳游艇自由行”的神灣口岸，至澳門僅半小時，如果游艇自由行的綜合成本能夠降下來，中山在游艇停泊業(yè)務(wù)方面具有比較優(yōu)勢。另一方面，要發(fā)揮好中山船艇維修的優(yōu)勢。6月30日，“香港籍游艇直航入境維修合作備忘錄簽約儀式”在中山舉行，為中山提供了發(fā)展機遇。當前神灣已集聚了一批維修企業(yè)，香港作為亞洲游艇中心，擁有1.25萬艘已注冊常駐游艇，年維修需求旺盛，但香港船廠承接能力不足；中山憑借成熟的船舶維修技術(shù)與優(yōu)越的地理位置，能夠有效填補這一市場缺口，形成協(xié)作共贏。
記者 高倩荷 黃凡
◆編輯：吳玉珍◆二審：鄭沛鋒◆三審：周亞平
